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每天须接2单电线年不许拉活
文章来源:admin 更新时间:2021-09-23 06:23

  昨天,记者从市交通委获悉,《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》6月1日开始实施。未来,乘客在早7点至晚7点的城六区以内、晚7点至次日7点的四环以内可以提前4个小时预约用车,不用为打不到车而着急。预约电话及其他具体细节市交通委暂未公布。

  目前,本市部分出租公司推出了电话预约服务,但各个公司彼此独立,只能看到本公司的预约情况,看不到别的公司的数据,出租车资源利用没有最大化。

  办法规定,本市要建立统一特服号码调度平台,推进联合电召服务,提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务方式。办法提出,调度中心是电召服务的窗口,应到交通运输管理部门备案并接受监督指导,制定4小时预约服务承诺专项保障方案,细化服务流程。

  办法明确,出租汽车经营者是响应和执行电召服务的主体单位,各公司应建立电召业务完成情况的数据化管理,制定电召服务标准、4小时预约服务承诺落实保障机制。建立电召服务保障车队,与调度中心共同组织驾驶员完成电召服务指定调派任务。出租车驾驶员应确保每车每日执行2单电话叫车业务。

  电召服务是否该像公交一样统一服务标准?北京工业大学交通研究中心陈艳艳教授认为,出租车和公交还是有很大区别,公交的公益性非常强,政府补贴也很多,由市里统一制定服务标准是必要且可行的。而出租车是公交的补充,市场性比较强,每个公司的情况不太一样,最好的方式应该是市里出台服务纲领,各个公司根据自身情况制定服务标准细则,包括奖惩等。

  陈艳艳说,这个思路同样适用于4小时预约服务承诺专项保障方案,《电召办法》既要求调度中心制定,也要求出租公司制定,应该由市级出指导性文件,企业各自结合自身特点建立执行力、操作性强的细则。

  办法规定了出租车电召服务形式、服务违约、服务标准、服务监管以及奖惩措施等内容。包括建立统一特服号码调度平台,推进联合电召服务,提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务方式。

  出租汽车经营者和电召中心承诺保障乘客早7时至晚7时城六区以内、晚7时至次日7时四环以内提前4小时预约出租汽车的用车服务,但有两次(不含两次)以上违约记录的乘客1年内不列入承诺范围。

  出租车司机执行电召任务,应在乘客约定时间准时到达并提前联系乘客,告知到达信息,候客应不少于10分钟。出租车司机应确保每车每日执行2单电话叫车业务。

  据介绍,电召服务实行提前预约即可保障乘客用车的服务承诺,由出租经营者和调动中心共同完成。同时叫车费用要向出租司机倾斜。承诺范围包括:保障早7点至晚7点城六区以内、晚7点至次日7点四环以内的电召服务业务。

  电召服务形式分为即时叫车和预约叫车,即时叫车指约车时间与用车时间间隔小于30分钟;预约叫车指约车时间与用车时间间隔大于30分钟且小于24小时。目前,即时叫车的乘客暂不在服务承诺之内。

  乘客因故不乘坐预约车辆,且不提前告知调度中心或驾驶员取消约车订单的行为属于乘客违约。有两次(不含两次)以上违约记录的乘客1年内不列入承诺范围。

  对于出租司机而言,乘客叫车后,如遇恶劣天气等特殊情况,应提前告知乘客。执行电召任务,应在乘客约定时间准时到达并提前联系乘客,告知到达信息,候客应不少于10分钟。未按乘客约车时间或地点接送乘客,且不提前告知调度中心的行为属于驾驶员违约,会受到相应的处罚。

  办法要求出租司机在乘客预约时间前至少10分钟到达,10分钟时间是否过长?陈艳艳认为10分钟是合适的,考虑到北京的交通状况,如果“卡点儿”很容易就迟到,无法保证服务,提前10分钟是必要的。

  办法中要求出租汽车驾驶员应确保每车每日执行2单电话叫车业务,如何保障?陈艳艳说,在政策一开始大家肯定都不适应这样的方式,叫车量可能较少,但等大家都习惯预约出租车,相信数量完全可以保障。还有现行3元的叫车费,陈表示,根据未来的发展都有可能调整。

  如何认定乘客的违约次数?陈艳艳说,未来实名制是方向。她拿上海举例,对于一些常预约出租车的客户,电话一进来,常去的地点就可以显示,也可以采用类似实名制的方式。她说,相信绝大部分乘客预约后都会准点乘坐,当然也可能会有个别违约客户换别的电话再预约的现象,这需要逐步杜绝。但不论怎样,规定中明确3次违约取消1年资格,还是会有一定警戒作用。

  办法明确,对未制定落实电召服务标准、预约服务承诺保障制度、完成电召服务考核指标的出租汽车经营者,视其情节轻重,依法依规给予阶梯性行政处罚。

  对接受调度中心调派任务后未执行的驾驶员,依法给予行政处罚。对违法违章严重、运营服务质量低劣的驾驶员5年内不得从事出租汽车运营服务。

  调度中心应及时有效收发乘客的用车需求,主动向乘客反馈约车信息;全程监控每单电召服务业务的应答和执行情况;定期回访乘客,了解乘客需求,提高电召服务满意度;及时受理服务投诉。

  办法规定,对电话接听率、接听受理率、调派成功率排名落后、社会反映差的调度中心,依法给予约谈警告、行业通报、暂停扩大规模,直至责令退出行业。

  交通运输管理部门负责对出租汽车经营者、驾驶员、调度中心的电召服务业务运行情况进行日常监管,检查电召服务管理制度、服务承诺管理措施、乘客投诉受理制度的制定与执行情况,对电召服务质量低劣、管理措施不到位的经营者及调度中心依法进行监督查处。

  市交通委便民服务热线负责电召服务质量投诉的受理工作,交通执法部门负责电召服务投诉的查处,对制度不健全、执行不到位、服务不规范的出租汽车经营者、驾驶员、调度中心依法进行行政处罚。

  电召办法中对于投诉方面规定,调度中心和交通委便民服务热线都负责投诉受理和处理。

  陈艳艳建议,出于便民的考虑,最好统一成一个号码,如果开始不具备条件,最好也要两个渠道互通,以确保投诉可以即时有效处理,等具备条件了,再统一成一个号码。